N/M ALEGRETE

Estaleiro Construtor (Builder/Hull number): Harland & Wolff, Ltd., Belfast, Irlanda do Norte, casco nr. 380 (Harland & Wolff, Ltd., Belfast, North Ireland, hull nr. 380)

Dimenções (Lenght o.a./b.p., breadth, depth): ? mts de comprimento total (loa); 119,48 mts de comprimento entre perpendiculares (lbp); 15,30 mts de boca; 7,83 mts de calado (draft) e ? mts de pontal (depth).

Equipamentos para manuseio de carga (Cargo gear): paus de carga (12 x ? mt ?) (Derricks - 12 x ? mt ?)

Motor Principal (Main engine): 1 motor de 3 cilindros tripla expansão de 976 bhp (1 engine 3cy triple expansion - 976 bhp)

- O navio cargueiro ALEGRETE, incorporado pelo governo Brasileiro em 1 de junho de 1917, em Cabedelo, PB, como presa de guerra, iniciou sua vida como SALAMANCA, o segundo dos dois navios dois navios de sua classe encomendado ao estaleiro Harland & Wolff, Ltd., em Belfast, Irlanda do Norte pelo armador Hamburg-Amerikanische Packetefahart Aktien Gesellschaft (HAPAG), de Hamburgo, Alemanha, também conhecida como Hamburg America Line. Era um navio cargueiro mixto capacitado para transporte de passageiros de 3a classe. complementava a classe o seu irmão Navarra.

(- the General Cargo ALEGRETE was seized by Brazilian Govern on june 1st, 1917, commenced her life as SALAMANCA, the second vessel of a serie of two build by Harland & Wolff, Ltd., Belefast, North Ireland orderd by Hamburg-Amerikanische Packetefahart Aktien Gesellschaft (HAPAG), Hamburg, Germany, also know as Hamburg America Line. She was a General cargo able to transport third class passengers. Her sister was the Navarra.)

- 26 de setembro - O SALAMANCA completa sua viagem inaugural entre Belfast-Hamburg-Newport News

(- September 26th - SALAMANCA completed her maiden voyage Belfast-Hamburg-Newport News.)cbbp3

- Agosto - Com chegada da primeira guerra mundial, e a grande presença de cruzadores auxiliares britanicos no Atlântico, o navio se refugia no porto de Cabedelo, PB, permanecendo sua guarnição a bordo

(- August - During the First World War, due to presence of britsh auxiliary cruisers at Atlantic Ocean, she took refuge at Cabedelo, PB. Crew remaining on board.)

- 1 de junho - Devido aos ataques de submarinos alemães contra navios brasileiros, é determinado pelo Presidente da Republica Wenceslau Brás o aprisionamento do navio e transferência para o patrimônio da União pelo Decreto nr. 3266 do Congresso Nacional. O navio é reparado e renomeado ALEGRETE, sendo determinado seu gerênciamento pelo armador Lloyd Brasileiro Patrimônio Nacional. O ALEGRETE, primeiro navio do armador a ostentar este nome e tambem foi utilizado posteriormente como navio escola para os alunos da Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante.

(- June 1st - Due to german attacks to brazilian vessels by german submarines, vessel was seized by brazilian Govern under President Wenceslau Brás order, under National Congress Decree nr. 3266. Vesel refited and Lloyd Brasileiro Patrimônio Nacional appointed manager. She was the first company vessel to use this name and was registered at Rio de Janeiro. She was also later used as training ship for cadets of Merchant Marine Academy.)

- 28 de dezembro- O armador, pelo Decreto nr. 14.577, é renomeado Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro.

(- December 28th - Owners, under Govern decision, under Decree nr. 14.577 was renamed to Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro.)

- Maio - quando atracado no cais do porto de Recife, PE, foi albaroado pelo cargueiro Elsie Hugo Stines, de bandeira alemã, sofrendo avarias consideráveis.

(- May - While berthed at Porto of Recife, PE, was hit by the german flag cargo ship Elsie Hugo Stines. Suffered considerable damage.)

- 27 de setembro - quando em viagem procedente de Rio Grande, RS com destino à Hamburg, Alemanha, sofreu encalhe próximo da entrada do porto de Le Havre, França. Foi desencalhado no dia 28, durante maré alta sem sofrer grandes avarias.

(- September 27th - While in voyage from Rio Grande, Rs to Hamburg, during call at Le Havre, France, grounded off Port. Refloated 28th, during high tide without damage.)

Julho - O Navio passou também a ser utilizado como Navio Escola para os Praticantes da Escola de Formação de Oficiais da Marinha Mercante, sendo utilizado na rota da Costa Leste dos Estados Unidos.

(July - Vessel commenced also to be used as Training Ship for Cadets of Merchant Marine Academy. Her main trade was the US east coast.)

- 11 de junho - Por decisão do Governo o armador passou a se chamar LLoyd Brasileiro Patrimônio Nacional

(- June 11th - By Govern decision owners was renamed to Lloyd Brasileiro Patrimonio Nacional.)

- Devido a II Guerra Mundial, o navio deixa de ser utilizado como navio escola, operando apenas como navio mercante convencional

(- Due to World War II the vessel was not utilized any more as Training Ship, just trading as ordinary merchant ship.)

- 1 de junho - Quando em viagem do porto de Belem, PA para o de New York, carregado com sacaria de café, cacau, castanha e tambores com óleo de mamona e de caroço de algodão, sob o Comando do CLC Eurico Gomes de Souza, em navegação na posição 13o45'N e 61o53'W na altura da ilha de Santa Lucia, sofreu um impacto de um torpedo às 1745 hrs., disparado pelo submarino alemão U 156, comandado pelo Capitão de Corveta Werner Hartenstein. O navio que tinha uma guarnição altamente adestrada, abandonou o navio sem maiores problemas, o submarino então, veio a superfíce, se posicionou e disparou mais dois torpedos e 18 disparos de canhão, mandando-o a pique. As baleeiras foram dispersadas, tendo a primeira alcançado Port of Spain, Trinidad e Tobago, a segunda recolhida pelo destroier americano USS Tarbell - DD 142, a terceira alcançou La Guaira, Venezuela e a última chegou à Ilha de La Blanquilla, Venezuela. Toda guarnição de 64 homens foi salva.

(- June 1st - While in voyage from Belem, Pa to New York, loaded with cocoa, coffe, cashew nutz in bags and cotton and mamona oil drums, under Comamnd of Captain CLC Eurico Gomes de Souza she was torpedoed at 1745 hrs at position 13o45'N - 61o53'W by the german submarine U 156, under Comand of Lt Cdr Werner Hartenstein. All crew of 64 was rescued in 4 life boats, reachin one at Port of Spain, Trinidad and Tobago, one at La Guaira, Venezuela, one at La Blanquilla Island, Venezuela, and one was recused by the US Destroyer USS Tarbell - DD 142. All crew of 64 was rescued.)

Comandante	Período
CLC Paulo Henrique Losada	04/07/36 à 20/10/37
CLC Aristóbulo Soriano de Mello	20/10/37 a 13/10/38
CLC Benedito Julião Perequê Brasil	17/10/38 a 31/10/38
CLC Aristóbulo Soriano de Mello	29/10/38 a 26/05/39
CLC Francisco Edmundo Guida	26/05/39 à 19/01/40
CLC Eurico Gomes de Souza - Último Comandante	??/??/?? à 01/06/42

Imediato	Período
CCB (?) Benjamim Teixeira Coelho	04/07/36 à 09/09/36
CCB (?) Astrogildo Padim dos Santos	10/09/36 à ??/??/??
CCB (?) Francisco Edmundo Guida	03/10/36 à 09/09/37
CCB (?) Francisco Presídio de Macedo	20/10/37 à 11/04/38
CCB (?) Manoel Agonia Laranja	26/04/38 à 13/10/38
CCB (?) José da Silva Barbosa	02/05/38 à 27/10/38
CCB (?) José Cavalcanti Azevedo	15/10/38 à 10/02/39
CCB (?) Decio Teixeira Cunha	27/02/39 à 26/05/39
CCB (?) Pedro Americo Pinto	27/05/39 a 12/10/39

^{Foto: 1 e 2 Guarnição e Praticantes a
bordo do N/M Alegrete - Herbert Campbell - anos 30 - Rio de Janeiro, RJ}

- Schemelzkopf, Reinhart - Chiristian Saint-Hubert's Lloyd Brasileiro revised and upgraded - Cuxhaven, Alemanha 1984

- Rossini, José Carlos - Bandeira nos Oceanos - Lloyd Brasileiro, A História da Centenária Armadora - 1890 - 1997, Volume I, Geneve, Suiça, abril de 2000.

- Historia Naval Brasileira - 5o Volume Tomo II - Serviço de documentação Geral da Marinha - Rio de Janeiro, RJ, 1985

- A Marinha do Brasil na Segunda Guerra Mundial - Almte. Arthur Oscar Saldanha da Gama - Ed. Capemi, 1982 - Rio de Janeiro, RJ

- Janes Fighting Ships of the World War II - Edition 1994 - Crescent Books- New Jersey, USA

- Herbert Campbell - A Marinha Mercante na Segunda Guerra Mundial - Recordações da Sua Luta - Editora Record - Rio de Janeiro, RJ - 1993

(1) Dados são baseados na época de entrega do navio (Vessels particulars are based on condictions at vessel's delivery.)