-             NAVIOS MERCANTES BRASILEIROS            -              

N/M Cabo Orange - PUBA

Classe: B 55

D a t a s

Batimento de Quilha (Kell Laid): ?
Lançamento (Launch): 07 de março de 1959 (07th march 1959)
Incorporação (Delivered): julho de 1959 (july 1959)

C a r a c t e r í s t i c a s (Main Particulars)

Nome (Name): Cabo Orange

Nomes Anteriores (Former Names): -

Prefixo (Call Sign): PUBA

IMO nr: ?

Estaleiro construtor (Builder/ hull number): Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego, em Szczecin, Polônia, casco B55/04 (Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego, Szczecin, Poland, hull B55/04).

Dimensões (Lenght o.a./b.p., breadth, depth): 123,93 mts de comprimento total (loa); 112,27 mts de comprimento entre perpendiculares (lbp); 16,54 mts de boca (breadth); 6,54 mts de calado (draft); 9,99 mts de pontal (depth).

Deslocamento (Displacement): aprox. 8.500 tons (abt.).
Capacidade de Transporte de Carga (Dwt): abt  5.368 tons.

Toneladas Brutas/Liquidas (Grt/Nrt): 3.156 tons/1.687 tons

Equipamentos para manuseio de carga (Cargo Gear): Paus de carga (Derricks).

Porões de Carga(Cargo holds): 5

Motor Pricipal (Main Engine): 1 motor MAN de 6 cilindros de 5.000 bhp de potência (1 engine MAN 6cy x 5.000 bhp).

Motor Auxiliar (Auxiliary Engine): ?

Velocidade (Speed): 15 nós (Knots)

Raio de Ação (Endurance): ?

Outros navios da classe (class units): Cabo Frio, Cabo de São Roque (até 1981, quando foi rebatizado Cidade de Rio Grande) e Cabo de Santa Marta

H i s t ó r i c o (History)

O navio cargueiro CABO ORANGE, foi o primeiro navio de uma série de quatro unidades encomendados em 1958 pela Comissão de Marinha Mercante Brasileira (órgão estatal que gerenciava a Marinha Mercante Nacional). O nome da embarcação é em homenagem ao Cabo Orange, localizado ao norte do Estado do Amapá. A operação do navio foi repassada ao armador estatal Lloyd Brasileiro Patrimônio Nacional (que em 1967 passaria a se chamar Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro). o qual  foi utilizado em rotas de longo curso.

(The general cargo CABO ORANGE was the first unit of a serie of four vessels ordered by Brazilian Merchant Marine Comission, and their management appointed to Lloyd Brasileiro Patrimônio Nacional, in 1967 renamed Companhia de Navegação LLoyd Brasileiro, to be used in World Wide trade. She was named in a homage of Cape Orange, north of Amapa State)

1979

- Devido ao programa de renovação da frota do Lloyd e também pela sua idade avançada, foi vendido para o armador Conan - Companhia de Navegação do Norte, mantendo o mesmo nome. O novo armador pouco o utilizou, pois em uma de suas primeiras viagens, entre Manaus, AM e Paranaguá, PR, quando se encontrava à 70 milhas de Salvador, BA, sofreu uma grande explosão em sua praça de máquinas, seguida de incêndio, que o deixou a deriva por dois dias, sendo posteriormente rebocado para o porto de Salvador. O acidente vitimou fatalmente dois membros de sua tripulação de 29 homens. Após atracação, o navio foi vistoriado por orgãos da Marinha e pela seguradora LLoys Register, que o consideraram como "Perda Total". Tão logo foi concluído o inquérito o navio foi rebocado para o Rio de Janeiro/RJ, aonde foi presumidamente desmontado entre 1981 e 1982.

- (Sold to Conan - Companhia de Navegação do Norte, not renamed. Soon after be incorporated to Conan's fleet, during voyage between Manaus, AM and Paranagua  suffered an exploson in your engine roon and fire broke out and burning for two days, being disabled. Was towed to Salvador and after Navy and Insurance survey was declared total Loss. After the clearance, was towed to Rio de Janeiro where was sold for scrap between 1981 and 1982.)

R e l a ç ã o    d e    C o m a n d a n t e s

^{I m a g e n s}