-             NAVIOS MERCANTES BRASILEIROS            -              

N/M Esperança IV - PPVR

Classe SD 14 Mark III - mod.

D a t a s

Batimento de Quilha (Kell Laid): ?
Lançamento (Launch): ?
Incorporação (Delivered): 1981

C a r a c t e r í s t i c a s (Main Particulars)

Nome (Name): Esperança IV

Nomes Anteriores (Former Names): Ana Luísa, 1996

Prefixo (Call Sign): PPRV

IMO nr: 7433244

Estaleiro construtor (Builder/ hull number): Companhia de Comércio e Navegação - Estaleiro Mauá, Niterói, RJ, casco 151 (Companhia de Comércio e Navegação - Estaleiro Mauá, Niterói, RJ, hull 151).

Dimensões (Lenght o.a./b.p., breadth, depth): 140,98 mts de comprimento total (loa); 134,17 mts de comprimento entre perpendiculares (lbp); 20,48 mts de boca (breadth); 8,85 mts de calado (draft); 11,74 mts de pontal (depth).

Deslocamento (Displacement): aprox 18.600 tons (abt).

Capacidade de Transporte de Carga (Dwt): 14.609 tons - 182 teus;  espaço para 1.417 m3 para cargas frigorífica e 1 tanque para óleo vegetal capacitado para 678 m3 (1.417 m3 insluted cargoes and 1 x 678 m3 vegetable oil tank) 

Toneladas Brutas/Liquidas (Grt/Nrt): 8.680 tons/5.810 tons

Equipamentos para manuseio de carga (Cargo Gear): Guindastes: 4 x 16 tons; Paus de carga: 2 x 5 tons (Cranes: 4 x 16 tons; Derricks: 2 x 5 tons).

Porões de Carga(Cargo Holds): 5 

Motor Pricipal (Main Engine): 1 motor MAN de 6 cilindros tipo K6Z70/120E de 8.400 bhp de potência x 140 rpm (1 engine MAN 6cy type K6Z70/120E - 8.400 bhp x 140 rpm).

Motor Auxiliar (Auxiliary Engine):  ?

Velocidade (Speed): 15 nós (Knots)

Raio de Ação (Endurance): ?

Outros navios da classe (class units): SD 14 Mark III: Lloyd Rotterdam, Lloyd Antuerpia, Lloyd Hamburgo, Lloydbras, Lloyd Genova, Lloyd Marselha, Lloyd Liverpool, L/L Chile (ex Princesa Isabel), L/L Equador, L/L Peru, L/L Colômbia, L/L Brasil, Semiramis, Regina Celi (ex Regina), Rodrigo Torrealba, Serra Verde, Serra Branca, Serra Azul, Serra Dourada.

SD 14 Mark III mod I: Monte Cristo, Monte Alto, Monte Pascoal, Renata, Alessandra, Bianca 

SD 14 Mark III mod II: Lloyd México, Lloyd Houston, LLoyd Venezuela, Mit Rio de Janeiro (ex Lloyd Argentina, 1989)

SD 14 Mark III mod III: Nacional Santos (ex Anísio Borges), Nacional Rio (ex Rodrigo)

SD 14 Mark III mod IV: Tucuruí, Leonor 

Mod I, II, III, IV: variantes pela disposiçao dos guindastes/paus de carga no convés (Derivations regarding cargo gear disposition/arrangement).

H i s t ó r i c o (History)

- O navio cargueiro ANA LUÍSA foi o nono cargueiro da classe SD 14 de uma série de onze navios da mesma classe em duas versões encomendados ao Estaleiro Mauá, da Companhia de Comércio e Navegação, em Niterói pelo armador Empresa de Navegação Aliança S.A., Rio de Janeiro. especificamente foi o quinto da série mod I e o segundo da série "filhas", pois foi batizado em homenagem à uma das quatro filhas de seu proprietário Sr. Carl Fischer.

(The general cargo class SD 14 mark III mod ANA LUISA was the 9th of the 11th vessels of this class ordered by Empresa de Navegação Aliança S.A., Rio de Janeiro to Mauá Shipyard. To be specific was the 5th of mod I series ans the 2nd of "daughters" series. She was named in a homage a one of the owner's daughters Mr. Carl Fischer.)

Joseph Mc Millian - Flags of the World Website

1988/1989

- Sofreu extensa modernização no Estaleiro Mauá, em Niterói, devido o aumento da demanda do transporte de containers, otimizando o navio, sendo a primeira unidade dos quatro navios da série "as quatro irmãs" Renata, Alessandra e Bianca selecionados para serem modernizados . A sua conversão/adaptação, terminada em março de 1989, durou aproximadamente seis meses ao custo aproximado de um milhão e meio de Dolares, consistiu principalmente na alteração dos porões, sendo substituídas as braçolas e tampas dos tween decks, sendo os mesmos convertidos em modulares, também sendo introduzidos reforços laterais no convés, para viabilizar o transporte de containers, tendo sua capacidade de transporte de containers ampliada para 408 teus. Seus equipamentos de controle de carga foram automatizados, com computadores para agilizar os dados sobre carregamento e estabilidade. Um outro detalhe é que sua aparência original foi alterada ligeiramente em sua superestrutura/passadiço. 

(- Vessel refited at Mauá Shipyard, Niterói, being the first of the four remaining SD 14 mod I " 4 sisters" series (Renata, Bianca and Alessandra). Holds, superestructure, bridge modified, container capacity increased to 408 teus, cargo control automatized. Cost was approximated USD 1,5 million. Work completed on march 1989.)

1996

- Vendido para o armador Seapar Navegação Maritima Ltda., Rio de Janeiro, sendo renomeado ESPERANÇA IV, prefixo e porto de registro inalterados,  passando a operar na navegação de cabotagem.

 (- Sold to Seapar Navegação Marítima Ltda., Rio de Janeiro, renamed ESPERANÇA IV, flag, call sign and home port unchanged.)

1997

 - Vendido para armador Pitiousa Shipping S.A., de Atenas, Grécia, renomeado MEROULA, bandeira do Chipre,  prefixo P3LM7, porto de registro Limassol.

(- Sold to Pitiousa Shipping S.A., Athens, Greece, renamed MEROULA, Cyprus flag, call sign P3LM7, home port Limassol.)

2000

- Afretado ao armador South African Marine Corporation Limited (SAFMARINE), Cape Town, africa do Sul, renomado SAFMARINE MEROULA, bandeira, indicativo e porto de registro inalterados.

(- Chartered to South African Marine Corporation Limited (SAFMARINE), Cape Town, South Africa, renamed SAFMARINE MEROULA, flag, call sign and home port unchanged.)

R e l a ç ã o    d e    C o m a n d a n t e s

^{I m a g e n s}