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Português - NAVIOS MERCANTES BRASILEIROS - English
N/M Frotachile - PPML
Foto: Walter Freitag - Santos/SP
Janes Merchant Ships - 2000/2001
D a t a s
Batimento de Quilha (Keel Laid): ?
Lançamento (Launch): 15 de setembro de 1978 (15th september 1978)
Incorporação (Delivered): março de 1980 (march 1980)
C a r a c t e r í s t i c a s (Main Particulars)
Nome (Name): Frotachile
Nomes Anteriores (Former Names): -
Prefixo (Call Sign): PPML
IMO nr: 7433593
Estaleiro construtor (Builder/ hull number): Engenharia e Máquinas S.A. - EMAQ, Rio de Janeiro, RJ, casco nr. 303 (Engenharia e Máquinas S.A. - EMAQ, Rio de Janeiro, RJ, hull nr. 303).
Dimensões (Lenght o.a./b.p., breadth, depth): 193,83 mts de comprimento total (loa); 183,01 mts de comprimento entre perpendiculares (lbp); 27,64 mts de boca (breadth); 10,93 mts de calado (draft); 14,81 mts de pontal (depth).
Deslocamento (Displacement): 46.300 tons.
Porte Bruto (Dwt): 38.340 tons.
Toneladas Brutas/Liquidas (Grt/Nrt): 22.080 tons/13.565 tons
Equipamentos para manuseio de carga (Cargo Gear): Guindastes - 4 x 12,5 tons (Cranes - 4 x 12,5 mt).
Porões de Carga(Cargo holds): 7
Motor Pricipal (Main Engine): 1 motor Sulzer de 6 cilindros tipo 6RND76 de 12.000 bhp de potência x 122 rpm, (1 engine Sulzer 6cy type 6RND76 - 22.000 bhp x 122 rpm).
Motor Auxiliar (Auxiliary Engine): ?
Velocidade (Speed): 15 nós (Knots)
Raio de Ação (Endurance): 14.000 milhas (14.000 nm)
Outros navios da classe (class units): (Com guindastes) (Geared): Frotamerica, Frotargentina, Frotacanada, Frotabrasil, Froturuguay, Espirito Santo (ex Orlando Barbosa), Docevenus, Docemarte, Almirante Aniceto
(Sem guindastes) (Gearless): Rio Negro, Rio Verde, Rio Branco, Braztrans I (ex Docemarte), Docelua, Doceterra (1)
H i s t ó r i c o (History)
O navio graneleiro FROTACHILE foi uma unidade de uma série de dezesseis navios encomendados por diversos armadores nacionais ao estaleiro EMAQ Engenharia e Máquinas S.A., Rio de Janeiro, RJ. Especificamente foi segundo de um total de seis navios encomendados em 1974 pelo armador Frota Oceânica Brasileira S.A.. O navio teve como madrinha a pela Sra. Evangelina Fragoso Pires. Foi registrado no porto do Rio de Janeiro.
(The bulk carrier FROTACHILE was one unity build from a serie of 16 vessels ordered in 1974 to the shipyard EMAQ Engenharia e Máquinas S.A., Rio de Janeiro, RJ, by various brazilian owners. To be specific this vessel was the 2nd from a total of six units ordered by Frota Oceânica Brasileira S.A., Rio de Janeiro, RJ. The vessel was christened by Mrs. Evangelina Fragoso Pires. She was registered in Rio de Janeiro.)
Joseph Mc Millian - Flags of the World Website
1986
- Seu porto de registro foi alterado para o de Macau, RN
(- Her home port become Macau, a city in the Rio Grande do Norte State.)
1997
- Vendido para Bordecross Shipping Ltd./Seabound Maritime Inc., de Piraeus, Grécia, por aproximadamente USD 8 milhões, sendo renomeado MARIA C.K., prefixo P3PU7, Porto de registro Limassol. Foi a segunda unidade de um total de quatro utilizados pelo armador a ser vendida.
(Sold to Bordercross Shipping Ltd./Seabound Maritime Inc., Piraeus, Greece, for abaout USD 8 million, being renamed MARIA C.K., Cyprus flag, call sign P3PU7, home port Limassol. She was the second unity from this class sold by her owner.)
2002
- Vendido para o armador Venetico Marine S.A., sendo renomeado IRENE E.M., bandeira de San Vicente e Granadinas, porto de registro Kingstown.
(- Sold to Venetico Marine S.A., renamed IRENE E.M., flag of St. Vincent and the Granadines, home port Kingstown.)
R e l a ç ã o d e C o m a n d a n t e s
Comandante |
Período |
I m a g e n s
(1) 
(2) 
(3)
Fotos: (1, 2 ,3) Carlos Widemaier - Porto Alegre/RS
F o n t e s (Sources)
- Register of Ships - 1997/1998 - Lloyds Register of Shipping, Londres, Inglaterra.
- Marcelo Machado Lopes da Silva - Arquivos pessoais - Santos, SP
- Comandante CLC Carlos Dufriche - Arquivos pessoais - Rio de Janeiro, RJ
- Home page do Estaleiro EISA - www.eisa.com.br
Nota
(1) - A quantidade real dos navios desta classe encomendados por armadores brasileiros ainda é dubia, dado as varias informações superficiais e desencontradas sobre a construção naval no Brasil. Acredita-se que pelo menos dezesseis unidades foram originalmente encomendadas. Agradecemos qualquer informação adicional. (The real quantity regarding how many vessels from this class were ordered by brazilian owners is still confused, due to the superficial and distorced sources and information regarding our shipbuilding. Believe that at least 16 units were ordered. Any further information will be appreciated.)The real quantity regarding how many vessels from this class were ordered by brazilian owners is still confused, due to the superficial and distorced sources and information regarding our shipbuilding. Believe that at least 16 units were ordered. Any further information will be appreciated.)