N/T PIRATINI

Foto: Esso Rio Grande - CLC Carlos Eugênio Dufriche (possivel também ser o ESSO PORTO ALEGRE)

Batimento de Quilha (Keel Laid): 18 de outubro de 1944 (18th october 1944)

Incorporação (Delivered): 23 de dezembro de 1944 (23rd december 1944)

Nomes Anteriores (Former Names): USS Oconee - AOG 34 (1947), Esso Rio Grande (1957)

Estaleiro construtor (Builder/ hull number): East Coast Shipyards Inc., Bayonne, NJ, EUA, casco nr. MC 1531 (East Coast Shipyards Inc., Bayionne, NJ, USA, hull nr. MC 1531).

Dimensões (Lenght o.a./b.p., breadth, depth): 67,34 mts mts de comprimento total (loa); ?? mts de comprimento entre perpendiculares (lbp); 11,32 mts mts de boca (breadth); 4,42 mts de calado (draft); ?? mts de pontal (depth).

Equipamentos para manuseio de carga (Cargo Gear): Paus de carga - 1 x 4 tons + 1 x 3 tons

Tanques de Carga(Cargo tanks): 12 tanques laterais, capacitados para transportar 2.022 m3 (12 wings tanks - 2.022 m3

Porões (Holds): 1 com escotilha medindo 2,62 x 2,44 mts, capacitados para 4.070 m3 de graneis e 3.720 m3 de fardos (one hatch 2,62 x 2,44 mts - grain capacity: 4.070 m3, Bale capacity: 3.720 m3)

Motor Principal (Main Engine): 1 motor diesel Fairbanks Morse de 5 cilindros de 860 bhp de potência (1 engine Fairbanks Morse 5 cy - 860 bhp).

Outros navios da classe (class units): Gravataí (ex Esso Porto Alegre, 1957); Itajai (ex Raza); Rijo

- O navio tanque ESSO RIO GRANDE foi uma das unidades da classe T1-M-A2/Mettawee adquiridas para serem utilizados sob bandeira nacional

O USS Oconee - AOG 34, iniciou sua carreira encomendado pelo USMC, United States Maritime Comission aos estaleiros East Coast Shypyards Inc, em Bayonne, NJ, de um total de 33 unidades da mesma classe, classificados como AOG, Navios Transportadores de Gasolina.

Seu nome é em homenagem ao Rio Oconee, situado no Estado de Georgia., lançado em 19 de novembro de 1944, tendo com madrinha a Sra. Ethel Borst

Foi comissionado pela Marinha Americana em 23 de dezembro de 1944, assumindo seu comando o 1o TEN Joseph T. Collins, USCG, sendo guarnecido pela Guarda Costeria Americana .

Após as provas de mar e qualificação realizadas em Chesapeak Bay, VA, navegou para Pearl Harbour, escalando Hamilton, Bermudas, Aruba, Antilhas Holandesas, transitou pelo Canal do Panamá em 15 de março, San Diego, CA, chegando em Pearl Harbour em 4 de maio

Após um pequeno periodo em Pearl Harbour, seguiu sem escolta para Eniwetok, Ilhas Marshall e depois para Ulith, permanecend de meados de junho até o final de julho aqbastecendo os navios ora escalados no fundeadouro de Ulith, prosseguindo para Okinawa, aonde permaneceu até o final da guerra no Pacífico, tendo passado por dois Tufões sem grandes avarias.

Em 12 de novembro suspendeu para San Francisco, CA , via Pearl Harbour, chegando em 28 de dezembro.

Foi desativado em 28 de março, sendo retirado do Registro Naval Americano em 1 de maio, sendo transferido para a USMC em 1 de julho.

USS Oconee - AOG–34, formerly MC Hull 1531, a river in Georgia State, was laid down under a Maritime Commission contract 18 October 1944 by East Coast Shipyard, Inc., Bayonne, New Jersey; launched 19 November 1944; sponsored by Miss Ethel Borst; acquired by the Navy 23 December 1944; and commissioned 12 January 1945, Lt. Joseph T. Collins, USCG, in command.

Following shakedown in the Chesapeake Bay, Oconee, manned by a Coast Guard crew, sailed to Bermuda and Aruba before transiting the Panama Canal 15 March 1945. Stopping briefly at San Diego, the gasoline tanker proceeded to Pearl Harbor, arriving there 4 May. After a short upkeep period she sailed unescorted to Eniwetok, Marshall Islands, thence on to Ulithi. From mid-June to the end of July she serviced all sizes of ships and craft in the huge anchorage then steamed to Okinawa with her vital cargo. She remained there through the end of the war, serving ships of the mighty U.S. fleet and riding out two treacherous typhoons.

On 12 November Oconee sailed for San Francisco, stopping at Pearl Harbor before arriving on 28 December. She decommissioned there on 28 March 1946, was struck from the Navy List on 1 May, and returned to the Maritime Commission on 1 July.

Adquirido pelo armador Brasilmar Meriodional de Navegação Ltda., Rio de Janeiro, subsidiária brasileira da americana Esso, sendo renomeado ESSO RIO GRANDE, bandeira brasileira, prefixo PUUZ, porto de registro Rio de Janeiro, operando na cabotagem, principalmente entre Rio Grande e Porto Alegre.

(- Acquired by Brasilmar Meridional de Navegação Ltda., Rio de Janeiro, a brazilian Esso subsidiary, being renamed ESSO RIO GRANDE, brazilian flag, call sign PUUZ, port of registry Rio de Janeiro.)

" Comandei tanto o ESSO PORTO ALEGRE (uma viagem) como o ESSO RIO GRANDE (muitas). Na época os dois viajavam entre Rio Grande e Porto Alegre (8 viagens redondas por mês) e uma vez por mês iam a Itajaí. Carregavam gasolina, diesel e querosene, cerca de 1.400 toneladas. Na Lagoa pareciam um bonde nos trilhos, já estavam tão acostumados aos canais que os seguiam instintivamente. No mar, era diferenrte, muitos tripulantes enjoavam e serpeavam como uma cobra, apesar de sua enorme roda de leme. Carregados, na viagem de ida para Itajaí, o mar passava por cima do convés. Na linha da lagoa demoravam umas 6 horas para carregar em Rio Grande e umas 10 para descarregar. Em Porto Alegre, quando chegavam de manhã, saiam à tardinha. Se chegavam de tarde, saiam na manhã seguinte. Descarregavam num terminal que ficava no Rio Gravatai, junto à faixa (estrada, para os gauchos) que vai de Porto Alegre a Canoas. "

" I made one trip as captain on the ESSO PORTO ALEGRE and many on the ESSO RIO GRANDE. At the time they were used in the Rio Grande-Porto Alegre run (8 round trips a month) besides a monthly voyage to Itajaí. They carried gasoline, diesel and kerosene from Rio Grande, about 1,400 tons each trip. In the Lagoa (Lake) dos Patos they seemed like tramways on rails, so used to sail the channels that they followed them instinctively. At sea they were completely different, many of crew becoming seasick and sailed like a snake, despite their huge steering wheel. Loaded on the way to Itajaí the sea was always washing their decks. In Rio Grande, they took some 6 hours to load and some 10 hours to unload in Porto Alegre. When they arrived in Porto Alegre in the morning, they sailed back to Rio Grande in the afternoon. Arriving in the afternoon they departed early next morning. They unloaded at the Esso terminal in the Gravataí river, near the road between Porto Alegre and Canoas."

- O navio encontra-se atracado, possivelmente abandonado, em Porto Alegre, RS. Seu prefixo é PP3420. Não há informações adicionais, sendo seu destino provavel no futuro a venda para desmanche.

Citações, Medalhas e Premios recebidos pelo navio por ocasião de sua participação na II Guerra Mundial

- Dictionary of aAmerican Naval Fighting Ships - DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER - WASHINGTON NAVY YARD - WASHINGTON DC 20374-5060 http://www.history.navy.mil/danfs/o1/oconee-i.htm

Tanque (Tank)	Capacidade (Capacity)
No 1 - BB (P) e BE (S)	322 m3
No 2 - BB (P) e BE (S)	342 m3
No 3 - BB (P) e BE (S)	340 m3
No 4 - BB (P) e BE (S)	342 m3
No 5 - BB (P) e BE (S)	344 m3
No 6 - BB (P) e BE (S)	332 m3
Total	2.022 m3

Comandante	Período
CCB Carlos Eugênio Dufriche	Anos 50