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S/T Ataufo Alves - ELZM8

Foto: Marcelo Freitas - São Sebastião, SP - May 2003

Tipo: Shuttle Tanker, ex Suezmax tanker

D a t a s

Batimento de Quilha (Keel Laid): 18 de maio de 1999 (18th may 1999)

Lançamento (Launch): 21 de agosto de 1999 (21st august 1999)

Incorporação (Delivered): 15 de fevereiro de 2000 (15th february 2000)

C a r a c t e r í s t i c a s (Main Particulars)

Nome (Name): Ataufo Alves

Nomes Anteriores (Former Names): Front Archer, 2001  

Prefixo (Call Sign): ELZM8

IMO nr: 9183271

Estaleiro construtor (Builder/ hull number): Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan, Coreia do Sul, casco nr. 1172 (Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan, South Korea, hull nr. 1172).

Dimensões (Lenght o.a./b.p., breadth, depth): 272,75 mts de comprimento total (loa); 258,00 mts de comprimento entre perpendiculares (lbp); 46,00 mts de boca (breadth); 17,52 mts de calado (draft); 24,40 mts de pontal (depth).

Deslocamento (Displacement): aprox 180.000 tons (abt).

Porte Bruto (Dwt): 153,054 tons

Toneladas Brutas/Liquidas (Grt/Nrt): 80.086 tons/48.822 tons

Equipamentos para manuseio de carga (Cargo Gear): Guindaste - 1 x 15 tons (Crane - 1 x 15 tons) (Configuração original/Original design)

Tanques de Carga(Cargo tanks): ?

Tanques de carga: ?

Motor Principal (Main Engine): 1 motor B&W de 6 cilindros tipo 6S70MC de 18.820 bhp de potência (1 engine B&W 6cy type 6S70MC - 18.820 bhp).

Motores Auxiliares (Auxiliary Engines): ?

Raio de Ação (Endurance): ?

Velocidade (Speed): 14 nós (Knots)

Outros navios da classe (class units): Cartola

H i s t ó r i c o (History)

- O navio tanque norueguês MEGA EAGLE foi a primeira das duas unidades da classe encomendados ao estaleiro Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., em Ulsan, Coreia do Sul em dezembro de 1997 pelo armador Farsund Shipping AS, de Farsund, Noruega. Seu prefixo foi LANN5 e foi registrado no porto de Farsund. No mesmo mês de sua entrega foi renomeado FRONT ARCHER e seu porto de registro passou a ser Oslo. 

(The norwegian tanker MEGA EAGLE was first unity of a serie of two vessels ordered by Farsund Shipping AS, Farsund, Norway to Hyundai Hevy Industries Co. Ltd., Ulsan, South Korea no december 1997. Her call sign was LANN5 and she was registered at Farsund. Still during february 2000 she was renamed FRONT ARCHER, keeping the same flag/call sign and home port become Oslo.)

2001

- Fevereiro - Adquirido pelo armador Petróleo Brasileiro S.A. - Fronape International Company, renomeado ATAUFO ALVES, bandeira da Libéria, prefixo ELZM8, porto de registro Monrovia. O navio foi batizado em homenagem ao cantor e compositor Ataufo Alves, nascido em Mirai, MG. Sua guarnição permaneceu estrangeira, sendo responsabilidade da empresa V.Ships Switzerland.

(- February - Sold to Petróleo Brasileiro S.A. - Fronape International Company, Rio de Janeiro, renamed ATAUFO ALVES, Liberia flag, call sign ELZM8, home port Monrovia. No brazilian crew as their crewing management by V. Ships Switzerland.)

- Dezembro - Assinado o contrato para conversão em navios aliviador de posicionamento dinâmico (shuttle tanker) com o estaleiro Sembawang Shipyard Private Ltd., Singapura. 

Os navios aliviadores DP são navios tecnologicamente avançados, cujo posicionamento é controlado por sistemas de computadores, recebendo sinais de satélite e do alvo do qual ele deve manter uma distância definida, tornando assim a operação mais rápida e mais segura. Devido a sua característica de se manter na posição a despeito das condições do vento e do mar, eles dispensam a ajuda de rebocadores nas operações de carregamento off-shore.

(- December -  Signed the dynamic positioning relief vessel (shuttle tanker) conversion contract with Sembawang Shipyard Private Ltd., Singapore 

The DP relief ships are technologically advanced, whose positioning is controlled by computer systems, receiving satellite signals and from the target from which it must keep a certain distance, thereby making the operation faster and safer. They do not require the help of tugs during the offshore loading operations due to their characteristic of keeping their position whatever the wind and sea conditions.)

2002

 - Março - Seu gerenciamento passou para a Petrobrás Transporte S.A. - Transpetro, assumindo guarnição brasileira.

- 13 de junho - Completada sua conversão, sendo reentregue ao trafego

(- March - Full Petrobras Transporte S.A. - Transpetro management. Vessel operate with full brazilian crew.) 

(- June 13th - Completed her conversion - Resumed trade.) 

R e l a ç ã o    d e    C o m a n d a n t e s

^{I m a g e n s}

  (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)

Foto (1 e 2) - Edson Lima Lucas - Rio de Janeiro, RJ

Foto (3 a 14) - Marcelo Freitas - São Sebastião, SP - Maio de 2003 , sendo fotos 9 à 14 detalhes do passadiço

Notar o novo SATCOM evidente na foto 4 em comparação com a foto 1- a BE do Tijupá

 Fontes (Sources)

- Edson Lima Lucas - Arquivos pessoais - Rio de Janeiro, RJ

- Marcelo Machado Lopes da Silva - Arquivos Pessoais - Santos, SP

- Markus Berger - Arquivos Pessoais - Suiça

- Sembawang Shipyard Private Ltd home page - http://www.sembship.com/highlights/year2001.asp - Singapore

- Transpetro home page - www.transpetro.com.br